Luchthavenspecial Brussels Airport
Met Brussels Airport, onze nationale luchthaven, ligt de tweede grootste economische pool van ons land op een boogscheut van de hoofdstad van Europa.
Met Brussels Airport, onze nationale luchthaven, ligt de tweede grootste economische pool van ons land op een boogscheut van de hoofdstad van Europa.
Vlaanderen moet diverse maatschappelijke uitdagingen trotseren.
De Vlaamse bedrijven bewijzen dat economische groei en een daling van emissies wel degelijk hand in hand kunnen gaan. Voka zet deze topics hoog op de agenda, en ijvert voor een competitief en duurzaam model.
België is kampioen filerijden. Maar willen we onze regio leefbaar en bereikbaar maken, dan moeten we nu maatregelen nemen.
Mobiliteit en alle daarmee gepaard gaande aspecten die een vlotte doorstroming van mensen en goederen bevorderen of hinderen, zijn belangrijke topics voor ondernemingen.
Wil je op de hoogte blijven van alle wegenwerken in Vlaams-Brabant, actueel mobiliteitsnieuws uit de regio volgen en mee zijn met de laatste trends in de wereld van mobiliteit?
Vlotte en slimme mobiliteit is een noodzakelijke voorwaarde voor een florerende economie. Zowel voor personen- als goederenverkeer.
De sector van de blue growth heeft een sterk groeipotentieel, met heel wat mogelijkheden op vlak van energie, aquacultuur, kustbescherming, transport, enz.
Op 30 april 2015 werd Limburg definitief erkend als ontwrichte zone. Dit betekent dat bedrijven die er investeren en extra tewerkstelling creëren, fiscale ondersteuning krijgen.
Bedrijven die investeren in een afgebakende steunzone (ook wel ‘ontwrichte zone’ genoemd) kunnen een vrijstelling van 25% van de doorstorting van bedrijfsvoorheffing bekomen, voor een periode van twee
Op de tafel van Vlaams minister van Werk Philippe Muyters ligt een voorstel om de steunmaatregel ontwrichte zone Turnhout uit te breiden.
Het bedrijfsleven en de politiek zijn twee werelden die nauw met elkaar verbonden zijn. Als de stem van de ondernemingen, ondernemers en hun medewerkers maken we jullie belangen kenbaar en verdedigen we ze van het lokale tot op het hoogste niveau. Onze leden zijn onze motor. Samen timmeren we aan een optimaal kader om vrij en succesvol te kunnen ondernemen in Vlaanderen.
De stad Mechelen heeft een eerste schets klaar voor de ontwikkeling van de Ragheno-zone, het bijna 78 hectare grote gebied achter het station.
De moeilijke reconversie van de Kanaalzone in Vilvoorde toont aan dat de verlaten industriegronden moeizaam omgevormd kunnen worden tot winstgevende projecten.
Ondernemingen hebben ruimte nodig om te ondernemen. Voldoende goed gelegen grond voor industriële ontwikkelingen is dus cruciaal.
Voka – KvK Limburg heeft oog voor onze economie én onze ecologie. Daarom pleit het voor gezond verstand wanneer er belangrijke beslissingen worden genomen op vlak van ruimtelijke ordening.
Met het Strategisch Actieplan voor Limburg in het Kwadraat (afgekort als SALK) engageer de Vlaamse regering zich om in de planperiode 2013-2019 concrete acties en projecten te realiseren die de econom
Reeds vele jaren is er sprake van de komst van een Spartacus-tram die Diepenbeek verbindt met Hasselt en Maastricht.
Start- en scale ups verdienen alle steun zodat ze zich kunnen focussen op wat telt: ondernemen. Wij pleiten mee voor een kader dat innovatie en ondernemerschap stimuleert.
Om Vlaanderen welvarend en competitief te houden, is de aanwezigheid en ontwikkeling van talent essentieel, als onze enige en echte grondstof.
Om de economische gezondheid van de Limburgse fundamenten te beoordelen, gebruikt Voka – KvK Limburg de formule E = TI². De factoren T en I² staan voor talent, innovatie en internationalisering.
Voka - Kamer van Koophandel Mechelen-Kempen houdt de vinger aan de pols van het gevoerde economische beleid van de openbare besturen in het arrondissement Mechelen en het arrondissement Turnhout.
Voka – Kamer van Koophandel Kempen organiseert samen met het Agentschap Ondernemen op 21 april op de Open Manufacturing Campus in Turnhout een gratis infosessie in verband met de maatregelen voor bedr
Limburg heeft nood aan een performante Noord-Zuidverbinding, in functie van zowel de economische verkeersdoorstroming als van de leefbaarheid van de kernen die door de huidige verbinding doorsneden wo